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國(guó)外企業(yè)紛紛研發(fā)新型環(huán)保船用燃料     DATE: 2017-06-14 02:00:00    作者:本站

       2016年IMO MEPC確定了全球0.5%硫限制的生效日期于2020年生效。因此,為了確保在2020年有足夠數(shù)量和質(zhì)量的船用燃油可用,并且能夠順利轉(zhuǎn)換成更清潔的燃料,各航運(yùn)公司都在尋求更加清潔的燃料。
       近日,荷蘭可持續(xù)生物燃料公司GoodFuels Marine和疏浚公司Boskalis已經(jīng)在位于Markermeer湖中央,有關(guān)荷蘭“Marker Wadden”自然恢復(fù)項(xiàng)目的一艘船上成功完成了UPM BioVerno木質(zhì)可再生柴油的大量測(cè)試。
       世界上第一個(gè)木渣船用燃料項(xiàng)目旨在建立一個(gè)碳中和海事行業(yè),以及一個(gè)更環(huán)保,更可持續(xù)的航運(yùn)未來(lái)。
       該計(jì)劃符合阿姆斯特丹港協(xié)助和開發(fā)替代燃料的承諾,表明海事領(lǐng)域也可以脫碳。
       而除了木渣海洋燃料這個(gè)新穎的燃料外,為了遵守環(huán)境法規(guī)的要求,業(yè)界相關(guān)人士還研發(fā)了其他新穎的燃料以代替船用燃油,如采用生物燃料、甘油燃料、甲醇和LNG液化天然氣等。以此來(lái)減少溫室氣體的排放。
       挪威船廠在2000年交付了其為MRF航運(yùn)公司所建造的世界上第一艘以LNG(液化天然氣)作為燃料的渡船“Glutra”號(hào)。其拉開了船用清潔燃料的時(shí)代序幕。除此之外,截止至2016年,全球有86艘營(yíng)運(yùn)船舶在用LNG燃料,另有93艘被訂造。這表明了正在運(yùn)營(yíng)的LNG動(dòng)力船、正在建造的LNG動(dòng)力船和正在開發(fā)的LNG動(dòng)力船數(shù)量越來(lái)越多,這顯示出LNG動(dòng)力船的發(fā)展已經(jīng)取得了很大進(jìn)步。
       2014年MSE在一次新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō),GLEAMS發(fā)動(dòng)機(jī)用甘油燃料及海洋的可持續(xù)發(fā)展)研究項(xiàng)目經(jīng)過(guò)一年的研究之后宣布,甘油是一種實(shí)際可行的、格外清潔的替代船用燃料。甘油是醉近由生物柴油產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)的一種副產(chǎn)品,且供應(yīng)過(guò)剩。雖然數(shù)量仍不足以為全球深海航運(yùn)船隊(duì)提供動(dòng)力,但是卻可以為一些略小型的船舶和岸上設(shè)施提供充足的動(dòng)力。
       2016年6月,斯克里普斯海洋研究所的海洋技術(shù)人員在拉霍亞(地區(qū))對(duì)于2012年5月21日,從考察船“Robert Gordon Sproul”釋放的斯克里普斯水下無(wú)人機(jī)進(jìn)行了測(cè)試。該考察船使用HDRD生物燃料,其化學(xué)成分與通常在加州使用的船用柴油機(jī)(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))燃料幾乎相同。因該燃料是加氫處理的,意味著其所有的氧所都被移除了。相比于來(lái)自石油的燃料,可再生生物燃料幾乎是碳中性的,并且產(chǎn)生的排放物質(zhì)較干凈,從而減少溫室氣體排放,改善空氣質(zhì)量。但是生物燃料會(huì)排放更多的粒子污染,并且價(jià)格也更高,這方面仍有待改進(jìn)。
       2016年Boskalis和GoodFuels Marine公司宣布,已經(jīng)成功現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試了一種可持續(xù)的木質(zhì)UPM BioVerno完全替代型生物燃料。測(cè)試是在馬克美爾湖中一艘正在進(jìn)行“Dutch Marker Wadden自然恢復(fù)項(xiàng)目”的船上成功實(shí)施的。這是有史以來(lái)第一例提取自木材殘?jiān)?,并?yīng)用于海上船隊(duì)的生物燃料。該生物燃料將減少船舶80 - 90%的二氧化碳排放量,且可以消除SOx排放,減少10%的氮氧化物排放量,減少船舶廢氣中50%的顆粒物(PM),從而有助于為實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》的“2℃目標(biāo)”做出貢獻(xiàn)。
       2016年商船三井在南日本造船廠接收了一艘50000DWT的甲醇運(yùn)輸船“CAJUN SUN”號(hào)。該船可以使用甲醇作為燃料,其是一種可生物降解和清潔燃燒的船用燃油,可顯著減少會(huì)形成煙霧的排放物,諸如微粒物、硫氧化物和氮氧化物。
       以上可替代傳統(tǒng)燃料的新型船用燃料不僅有利于減少溫室氣體的排放,而且具有更高效,更節(jié)能的特點(diǎn),從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,其也具有經(jīng)濟(jì)可行,降低成本的優(yōu)勢(shì),因此,加大力度研發(fā)清潔型船用燃料必將為航運(yùn)業(yè)營(yíng)造一個(gè)更清潔、更可持續(xù)的未來(lái)。


來(lái)源:沃燊海事
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